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常见问题
双面齿同步带传动设计准则
发布者:lizhongssd 发布时间:2018-10-27 08:59:02

1、双面齿同步带齿面胶合

对于高速重载的同步轮传动(如航空发动机(Engine)减速器的主传动同步轮),齿面间的压力(pressure)大,瞬间温度(temperature)高,润滑(lubrication)效果(effect)差,当瞬时温度(temperature)过高时,相啮合的两齿面就会发生粘在一起的现象,由于此时两齿面又在作相对滑动,相粘结的部位即被撕破,于是在齿面上沿相对滑动的方向形成伤痕,称为胶合。大倾角输送带由基带、挡边、横隔板3部分组成。挡边起防止物料测滑撒落的作用。为便于绕过滚筒,档边设计成波纹状;横隔板的作用是承托物料,为了实现大倾角输送,采用T型TC型。档边和横隔板是用二次硫化的方法与基带连接的,具有很高的连接强度。花纹输送带由于运送物料不同和输送倾角大小不同,要求花纹形状和高度也不同。常用的品种有:人字形、八字形、鱼骨、U形、圆柱形、麻点等。或根据用户要求设计,适用于小于30度倾角的粉状、颗粒状、及块状物料的花纹输送带。挡边输送带为大倾角波状挡边输送带,挡边输送带最早由英国公司研制成功,并且开始推广。我国是由日本引进推广生产。传动时齿面瞬时温度(temperature)愈高、相对滑动速度愈大的地方,愈易发生胶合。有些低速重载的重型同步轮传动,由于齿面间的油膜遭到破坏,也会产生胶合失效。此时,齿面的瞬时温度(temperature)并无明显增高,故称为冷胶合。 加强润滑措施(指针对问题的解决办法),采用抗胶合能力强的润滑油(Lubricating oil)(如硫化油),在润滑油中加入极压添加剂等,均可防止(fáng zhǐ)或减轻齿面的胶合。

2、双面齿同步带齿面磨损(零部件失效的一种基本类型)

在同步轮传动中,齿面随着工作(job)条件(tiáo jiàn)的不同会出现不同的磨损形式。例如当啮合齿面间落入磨料性物质(material)(如砂粒、铁屑等)时,齿面即被逐渐磨损而至报废。这种磨损称为磨粒磨损。它是开式同步轮传动的主要形式之一。改用闭式同步轮传动是避免齿面磨粒磨损最有效的方法(method)。

3、双面齿同步带轮齿折断

轮齿折断有多种形式,在正常情况(Condition)下,主要是齿根弯曲(Bend)疲劳折断,因为在轮齿受载时,齿根处产生的弯曲应力最大,再加上齿根过渡(transition)部分的截面突变及加工(Processing)刀痕等引起的应力集中作用(role),当轮齿重复(repeat)受载后,齿根处就会产生疲劳裂纹,并逐步(step by step)扩展,致使轮齿疲劳折断。 此外,在轮齿受到突然过载时,也可能(maybe)出现过载折断或剪断;在轮齿受到严重磨损后齿厚过分减薄时,也会在正常载荷作用下发生折断。



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